Na co najmniej odruch Pawłowa po tresurze poprawnościowej i zerwanie kontaktu z interesami Polski, zupełna niekompetencję, o ile nie na wprost i dosłownie, bezgraniczną złą wolę należy złożyć zachowanie europosłów(?) głosujących przeciw ewidentnym interesom Polski. Reakcja wedle wskazań tresury, skrajna niekompetencja i zła wola.   Poseł – gdy nie wie za, lub przeciw czemu, głosuje – to jakim jest on posłem, kieruje się widzimisię lub jakimiś zakulisowymi powodami? Każdego powinno to zastanowić. Nawet a zwłaszcza niegdyś głosujących na takiego delikwenta.

Chyba, że ów wyborca jest gotów położyć interesy kraju i swoje, na rzecz czegoś co mu wmówiono jak niegdyś zauroczono ludzi międzynarodówką równości i własności. To już było – skutki mam do dziś. Taki Wyborca powinien chyba zauważyć, że utracił już zdolność samodzielnej oceny – gdzie jest dobro i gdzie jest zło – a jak mu tego nie powiedzą to staje się bezradny.

Bywa.

Nie będę dalej rozważał sprawy i rozbierał jej na czynniki pierwsze – bo ta się stała. Po drugie – ważniejsze jest to, czy można sobie wyobrazić jakąś pozytywną reakcję?

Ja takową widzę – i nie wiem oczywiście czy jest ona do zrealizowania lecz zachęcam by ja rozważyć a nie labidzić. Może jest ona do rozważenia.

Zauważmy – rzecz dotyczy pracowników delegowanych. Pracownik, to nie właściciel firmy. W takim razie takie oto kroki byłyby zaradcze.

1. zmiana prawa tak, by założenie i likwidacja firmy były nisko lub wręcz bez -kosztowe – z tym, że likwidacja mogłaby nastąpić po dokładnej kontroli finansowej relacji firmy z innymi podmiotami Do tego UE już chyba nic mieć nie może.

2. każdy kierowca jeżdzący dziś jako pracownik zakłada własną firmę.

3 .Firma ta otrzymuje samochód w użyczenie od obecnego szefa kierowcy.

4. Obecny właściciel całej floty i organizator interesu staje się kimś w rodzaju świadczącym usługi w zakresie organizacji pracy, negocjacji warunków oraz kosztów pracy firm z nim współpracujących.

5. Opłaty za pracę trafiają na konto poszczególnych świadczących usługi transportowe i uwzględnia ona to co do tej pory i tak jest uwzględniane w kosztach działania obecnej firmy (ubezpieczenia, paliwo, amortyzacja, raty leasingowe czyli i koszty) Innymi słowy obecne koszty działania firmy obecnie istniejącej są pokrywane z opłat za usługi świadczone przez poszczególne małe firmy.

Może by się dało tak rzecz ustawić, by ceny polskiego przewoźnika, na skutek rozwiązań narzucanych przez eurosojuz, nie wzrosły tak dalece, by nie obniżyły (co jest głównym celem eurosojuzu) konkurencyjności Polski.

Rzecz jasna – że dobra konstrukcja prawno- gospodarcza wykluczająca wzajemną nieuczciwość obecnie działających właścicieli flot i obecnych kierowców jest tu konieczna a działanie jest rodzajem nowej broni w walce z narzucaną nieuczciwą konkurencją. Przyjęte teraz rozwiązanie pod hasłem spowodowanie równych warunków jest po prostu dla Polski dyskryminujące. Takim by nie było, gdyby warunki życia i stosunki gospodarcze były równe – a nie są. Stawiając pod rozwagę to co tu przelałem na papier (ściślej – klawiaturę) - nie jestem wccale pewien czy nie dałoby się tego tak zrobić, by jeszcze na tym obie strony wyszły lepiej – bo skoro jest konkurencyjność to znaczy, że istnieje pole jej utrzymania też i z naszego punktu widzenia.

Musi się tez brać pod uwagę i to, że obecnie działające firmy przewozowe mające na głowie wszystko co jest związane i z zamówieniami i organizacją pracy i zobowiązaniami wobec pracowników – gdy ci oststni pozostaną pracownikami – w narzuconych warunkach, jak rozumiem splajtują. Gdy przestaniemy mówić, stricte, o pracownikach a o właścicielach firemek – tyle że korzystających z usług pana X – co to kogo obchodzi? - Groźba wyprodukowana w UE powinna się oddalić. Zastrzegam. Proszę to potraktować jako czystą konstrukcję myślową, człowieka nie siedzącego w branży. Może więc to co mówię, nie jest realne. A może właśnie jest jednak możliwe – chyba warto się nad tym zastanowić.

I druga ważna rzecz. Ta operacja nie przyniesie szkody samym obecnym pracownikom. Raz, że zarabiając, pieniądze wydają w warunkach polskich a dwa, nie podjęcie reakcji – to perspektywa upadku obecnych pracodawców – czyli brak zarabiania tam i strataceny doświadczenia w poruszaniu się po Europie.

W myśl zasady, która zawsze u ludzi z zachodu a w szczególności Niemców – budzi duże trudności w zrozumieniu takich zjawisk jak uniwersalność naszego robotnika, inwencja i niekonwencjonalność zachowań a z czasów grubo wcześniejszych – zrywy niepodległościowe, przetrwanie niewoli i pokonanie przeważających wojsk sowieckich, zaistnienie państwa Podziemnego, trwały opór wobec sowietyzacji, trwanie przy wierze - cokolwiek by nie mówić o wyczynach miłośników inaczej. Na szczęście na dziś są one mało skuteczne a ostatnie ich występy – budzą w narodzie śmiech i politowanie. Owszem, są entuzjaści tych wyczynów ale rezonans społeczny – to różaniec u granic, masowy udział w procesjach i nabożeństwach Bożego Ciała, liczność pielgrzymek i jednoznaczne już oceny rządów ekip tzw nie wiedzieć czemu – liberałów. Ci już znajdują swe okopy właśnie w UE i takich głosowaniach. Że są żałośni – to nie oznacza, że to co zrobili Polsce ma być zapomniane.

Wybaczyć po chrześcijańsku – można ale zapomnieć – już nie wolno.

Już zupełnie na marginesie bardzo jestem ciekaw jak rzecz odbiera Pan W. Frasyniuk jako właściciel – jakby nie było – sporej firmy przewozowej. Chyba nie jest zaskoczony – ma gdzie się chyba wycofać i dalej głosić prawdy KOD-u – ulica (co wypraktykował) i zagranica.